Все больше ветхих строительных объектов, которые насчитывают многие годы своего существования подлежат сносу. Такая ситуация обусловлена застройкой городской территории новыми строительными объектами по разным сегментам рынка. Необходимо с повышенным вниманием отнестись к утилизации строительных отходов, ведь их количество постоянно увеличивается.

Еще вчера строительные объекты, ставшие непригодными для использования сносились взрывами или непосредственным разрушением. А экскаваторы, вывозившие остатки строений на свалки имели специальные насадки. К сожалению, после таких действий возникали завалы, которые далеко не всегда разбирались и утилизировались в специально отведенных для этого местах (полигонах). Чаще всего самосвалы сбрасывали весь мусор (металл, бетон, стекло) на простые свалки.

В общих чертах демонтаж разных зданий делается таким методом и в наше время. Анализируя ситуацию с вывозом строительного мусора на свалки уже сейчас можно сказать, что продолжать в том же духе нельзя!

Возникает вопрос – Почему? – Ответ однозначен – вредное влияние токсичных веществ входящих в состав многих строительных материалов. Именно из-за них происходит ухудшение экологии. Кроме того, места на свалках становится все меньше и меньше, и вывозить отходы в ближайшем времени будет уже некуда. Словом, переработка отходов в ближайшем будущем превратится в необходимый завершающий этап процесса сноса всех зданий и сооружений. Учитывая причины, приведенные выше, можно сказать, что утилизация строительных отходов – необходимое занятие, которое обязано занять свою нишу в промышленной сфере.

Как происходит процесс рециклинга, благодаря которому материалы (старый асфальт, стекло, кирпичный бой, пластик и др.), отжившие свою жизнь, вновь используются в строительстве? Сейчас мы рассмотрим эту процедуру подробнее. Сперва, на месте демонтажа конструкций, появившийся завал из строительных отходов, 30-40% - это железобетонный лом, сортируется при помощи экскаваторов.

Большие фрагменты ж/б экскаваторы разбивают или разрезают на мелкие куски, используя специальное навесное оборудование, а именно гидромолот или гидроножницы. Зачастую переработка строительных отходов происходит на месте, с использованием дробильной установки. После того, как основная часть материалов переработана, остатки перевозят на специальные предприятия, занимающиеся переработкой.

Существует множество вариантов использования переработанного строительного мусора. Чаще всего он используется для строительства небольших дорог, для засыпки болотистой местности или же в производстве тяжелых бетонов (щебень). После процедуры нагревания старый асфальт становится пригодным для строительства дорог, древесина превращается в щепу, а об арматурной стали и говорить не приходится – она всегда в цене!

Тем не менее, наибольшей популярностью из перерабатываемых материалов пользуется именно бетон. Демонтаж железобетона идет во время сноса буквально любого строения, так что переработка бетона столь интенсивно развивается. К "выходящим" продуктам такой переработки можно отнести вторичный щебень, и песок, который наполовину состоит из пылевидного отхода. Долгое время использование бетона считалось нецелесообразным, и лишь недавние исследования показали, что такое мнение было ошибочным.

Дробление бетона приводит к образованию пылевидного заполнителя, который в дальнейшем используется для производства непосредственно бетона. Этот заполнитель заменил портландцемент и позволил сократить затраты, так как его стоимость значительно ниже.

Пользуясь процедурой рециклинга можно сэкономить значительное количество средств, так как не нужно не перевозить строительный мусор, не производить сопутствующие этому действия – погрузку и разгрузку, которые также обходятся не дешево. Процедура рециклинга позволяет экономить и на получении разрешения на захоронение мусора на свалке, ведь это обязательное условие администрации свалки. А если те же обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций, утилизируются благодаря переработке прямо на месте, то необходимость везти их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Чаще всего покупатели вторичного щебня, битого кирпича и других отходов сами приезжают к месту демонтажа сооружения на своем транспорте и своими силами вывозят все, что им нужно.

Необходимо также учесть, что там, где производился снос сооружения, почти всегда предполагается начало нового строительства, где невозможно будет обойтись без щебня. Рециклинг строительных материалов на месте их начального нахождения также дает возможность сэкономить и на покупке строительных материалов. Это объясняется тем, что переработанные материалы стоят гораздо дешевле новых. Не будет нужды оплачивать дополнительную перевозку строительных материалов, это связано с тем. Что переработанные строительные отходы находятся уже на нужном месте.

Специалисты из Европейской Ассоциации выяснили, что количество строительного мусора которое появляется каждый год зашкаливает за 2 миллиарда тонн – это огромнейшая цифра! Конечно данный факт не может не сказываться на окружающей среде и экологической обстановке во всем мире. Не за горами то время, когда в нашем государстве строительные отходы будут перерабатывать, используя рециклинг, как и в большинстве европейских государств, где эта процедура является основным способом утилизации мусора.